Vi inleder vår berättelse med lite historik. Här är några bilder från 1990.
Efter att motor och låda renoverats behövde bilen även en ny lack. Den skulle bli svart igen.
Rost lagades, en skärm byttes och man snålade inte med spackel. Detta gav mej nu en massa jobb!
Heron Hill, Täby, pingsthelgen 2001. Visst såg bilen fin ut, men det var hög tid för omlackering.
Andra helgen i mars 2002 var demonteringen i gång för fullt.
Den gamla slitna grillen plockades bort. Så även kofångarna vilka lämnades in till omkromning.
Det gick ej att motstå frestelsen att sätta i hop den nya. Den består av delar från 4 olika bilar!
Färgen hade sedan många år börjat släppa lite här och var. Som t.ex.. här på vänster bakskärm.
Taket drabbades tidigt av blåsor och sprickor. Färgen lossnade och föll av i stora flagor.
Man hade låtit plåten mellan kaross och kofångare bak sitta kvar vid lackeringen ´90.
Detta ledde fukt in mellan spackel och plåt. Svetsningen som gjorts under luckan hade nu rostat upp.
Men det var under sprickorna i lacken på höger bakskärm som det stora eländet gömde sig!
29 mars var allt krom, utom rutlisterna, borta. Dörrar och koffert var rensade. Jobbet kunde börja.
Uppsnyggning av motorrummet fick vänta till nästa vinter. Färger och delar hade dock redan köpts.
Med hjälp av Eastwoods färgborttagningsmedel påbörjades arbetet. Pensla på, skrapa, pensla på....
Stora bitar av höger bakskärms tjocka spackellager plockades av för hand. Resten slipades bort.
Specialprimer från USA lades på så fort plåten var ren. 9 lager färg och spackel fanns som mest.
Spacklet var, på vissa ställen, lagt direkt på plåten. Lackens sprickor berodde på ytrost där.
Nu var det bara att fortsätta pensla på, skrapa och slipa till bilen var ren.
Under nedre bakrutelisten fanns rost, men i stort sett verkade bilen vara fri från angrepp.
Rutorna skyddades noggrant från slipdamm och kemikalier. Alla listhåll mm tejpades igen inifrån.
Eftersom slipdammet grötade ihop färgborttagningsmedlet täcktes de oslipade ytorna.
Trösklar och rutkarmar sparades till sist.
Den 25 april var kofferten och sidorna fria från färg och sprutspackel.
Då det var vänsterskärmens tur att lyftas av visade sig den vara fastsvetsad i tröskeln! Varför?
Den näst sista skvätten färgborttagning gick åt till taket, 29 april.
2 maj hade taket skrapats klart. Då fick jag, "The plastic man", besök i garaget!
Männen inom "AREA 52 RACING DIVISION" hade sin första hemliga övning.
"The man with the red wireing" försökte, med hjälp av divisionen, få liv i Buick ´52:ans raka åtta.
"The plastic man" skötte snapsningen.
"The man with the black Chevy" monterade sin gasometer. "The ignition man" gav goda råd.
Så satt det antika ekonomitillbehöret till slut på plats.
Buicken förblev livlös trots alla sorters startförsök.
3 maj var lacken bortskrapad och karossen skulle nu slipas plåtren från de äldre färgresterna.
Varje karossdel, som t.ex. en dörr eller en skärm, tog mellan 4 - 8 timmar att få plåtren.
Jag gjorde mitt bästa för att förtränga att bilens tak också måste slipas rent. Ganska bökigt jobb.
I "kuvösen" avverkades de tjocka lagren av Plastic padding medelst vinkelslip. Det dammade bra!
Det var 5 maj som "The man with the black Chevy" blev säkerhetschef inom divisionen.
16 maj verkade sliparbetet äntligen närma sig slutet. Snart var det bara trösklar och karmar kvar.
Men då kom förklaringen till den fastsvetsade skärmen. Norges nationaldag firades med vinkelslip.
Till slut kunde skärmen, med viss möda, lyftas av från karossen.
Den "nya" skärmen var skarvad i bakkant och två stora rosthål var lagade med spackel och hönsnät!
Det avrostade fästet satt kvar på tröskeln, vilket gav problem med passningen. Därav svetsningen.
Lätt nedstämd lämnade jag garaget och åkte hemåt. Solen gick upp, det var redan pingst!
|
|
|
Till 1:a juni hann jag ej få bilen klar, men 14 dagar senare var vi på plats, i primer, på Heron Hill.
I årets upplaga noterades klart bättre resultat än i fjol, och jag slutade som nr 17 av 49.
Nu börjar finspacklandet innan slutlackeringen.
Kromet är klart och bara väntar på att få monteras.
Fortsättning följer snart........
